Quellen: Internet Bildersuche
English Version
Im eigenen Fundus gibt es immer wieder Teile und Komponenten, für die es noch keine Verwendung gibt. Eine gute Gelegenheit, etwas von Interesse, oder manches Mal auch ein Fehlkauf. So stand u.a. bei mir schon seit einigen Jahren eine Jeep Comanche MJ Karosserie ungenutzt herum. Nach einigen Inspirationen im Rock Crawler-Forum und auch im Internet fand ich dafür schließlich eine neue Verwendung. So kamen auch noch Rahmenprofile vom SCX10, sowie Reifen und Felgen ans Tageslicht. Die Vision ist zum Start dieses Beitrages noch nicht vollständig zu Ende gedacht. Vor meinem Auge sehe ich einen Comanche mit markantem Auftritt. Keine Zurückhaltung in der Optik, kein TÜV-konformer Aufbau. Vielleicht ist ein Auftritt nach dem Vorbild der Mad Max Reihe eine gute Umschreibung meiner bisherigen Gedanken. Auf eine Bewaffnung werde ich aber vollständig verzichten. Gewisse Schutzeinrichtungen kann ich mir aber vorstellen. Die Gestaltung erfolgt also im Bau, frei nach Einfall und Umsetzbarkeit. Realität ist diese Mal auch kein Thema. Der Bau muss Spaß machen und mir das Ergebnis irgendwie gefallen. Für mich etwas Neues und ich hoffe das es allen Mitlesern ebenso gefällt.
Von der groben Richtung stelle ich mir dabei so etwas vor. Kein Pickup und kein Wettbewerbsfahrzeug. Etwas wehrhafter, der äußere Zustand ziemlich grenzwertig, Licht nur für die Wildnis, davon vorne besonders reichlich. Eine rustikale Stoßstange und für die Ladefläche vielleicht einen Camperaufsatz. Absetzbar, oder zumindest demontierbar und dann noch eine Alternative anstelle der Ladefläche. Was das sein wird weiß ich aber selbst noch nicht. Ich freue mich aber trotzdem auf meine Gedanken und Ideen dazu. Vorschläge oder Anregungen sind willkommen!
Zum Auftakt wurden an der schon grundierten Karosserie, die beiden vorderen Kotflügel vollständig ausgesägt. In die Lücke zwischen Tür und Kühlergrill kamen zwei ausladende, obere Abschlüsse für die vorderen Radkästen. Der aktuelle noch verchromte Kühlergrill wird im Laufe des Bauprozesses noch von starkem Rost befallen.
Für einen Übergang zur seitlichen Radkastenabdeckung, wurden zwei Blöcke aus Forex aufgeklebt. Links zunächst noch unförmig, um nach etwas Schleifarbeiten, rechts fließend in den seitlichen Übergang auszulaufen. Hier noch mit einer Papierschablone, in der späteren Form verkleidet.
Optisch markant auch der Abschluss des Kotflügels. Technisch nicht notwendig, aber den Bau wollte ich schon lange einmal versuchen. Da es hier keine Vorgaben gibt, war das die Gelegenheit, es endlich einmal zu versuchen. Mit dem Ergebnis war ich auf Anhieb zufrieden.
Oberhalb der Kühlermaske fehlte noch ein wichtiges Teil. Ich habe einfach etwas selbst gebaut. Der obere Abschluss von der Kühlermaske zur Motorhaube.
Seitlich habe ich den Kotflügeln noch eine zweite Ebene gegönnt, um das kantige Bild etwas abzumildern.
Um für die seitlichen Kotflügelverkleidung eine stabile Basis zu schaffen, wurden zusätzliche Stützelemente eingeklebt. Hier die obere Klebekante.
Für heute ein vorläufiges Bild der soweit abgeschlossenen Baustelle.
Gewöhnliche Achsen hätten ja nicht so weit über die Karosserie übergestanden. Daher will ich auch schon einmal auf den Unterbau und das geplante Fahrgestell eingehen. Die sehr breite Spurweite wurde durch einen neu beschafften Achsensatz von Injora realisiert, einen für den Axial Wraith. Darauf gehe ich im Laufe der nachfolgenden Beiträge noch näher ein. Auf der einen Seite ist die Spurweite schon beeindruckend, aber in Verbindung mit SCX10 Rahmenprofilen fast nicht kompatibel. Dazu irgendwann später noch mehr meiner Erkenntnisse und vor allem damit verbundenen Herausforderungen.
Wird schnellstmöglich fortgesetzt…
English Version
A new Jeep Comanche MJ
Sources: Internet picture search
There are always parts and components in our own stock that we have not yet found a use for. A good opportunity, something of interest, or sometimes a bad purchase. For example, I’ve had a Jeep Comanche MJ body sitting around unused for several years. After some inspiration in the Rock Crawler forum and on the Internet, I finally found a new use for it. Frame profiles from the SCX10 as well as tires and rims came to light. At the start of this article, the vision has not yet been fully realized. In my mind’s eye, I see a Comanche with a striking appearance. No restraint in its appearance, no TÜV-compliant body. Perhaps an appearance along the lines of the Mad Max series is a good paraphrase of my thoughts so far. However, I will do without weapons completely. However, I can imagine some protective equipment. So the design will be done under construction, freely according to imagination and feasibility. Reality is also not an issue this time. The construction has to be fun and I have to like the result somehow. It’s something new for me and I hope that all the other readers will like it too.
Roughly speaking, I imagine something like this. Not a pickup and not a competition vehicle. A little more defensive, the exterior condition pretty borderline, lights only for the wilderness, especially plenty of them at the front. A rustic bumper and perhaps a camper attachment for the loading area. Detachable, or at least removable, and then an alternative instead of the loading area. But I don’t know what that will be yet. But I’m still looking forward to hearing my thoughts and ideas. Any suggestions or ideas are welcome!
To start with, the two front fenders were completely sawn out of the already primed body. In the gap between the door and the radiator grille, two protruding upper ends for the front wheel arches were added. The current radiator grille, which is still chrome-plated, will be affected by severe rust in the course of the construction process.
Two blocks of forex were glued on for a transition to the side wheel arch cover. On the left, still unshapely at first, to flow smoothly into the side transition on the right after some sanding work. Here still covered with a paper template in the later shape.
The end of the mudguard is also visually striking. Technically not necessary, but I had wanted to try building it for a long time. As there are no specifications here, this was the opportunity to finally give it a try. I was immediately satisfied with the result.
An important part was still missing above the radiator grille. I simply built something myself. The upper end from the radiator grille to the hood.
I added a second level to the side of the fenders to soften the angular appearance a little.
Additional support elements were glued in to create a stable base for the side mudguard cladding. Here is the upper glued edge.
A preliminary picture of the completed construction site for today.
Ordinary axles would not have protruded this far over the body. Therefore, I would like to take a closer look at the substructure and the planned chassis. The very wide track width was realized by a newly procured axle set from Injora, one for the Axial Wraith. I will go into this in more detail in the following posts. On the one hand, the track width is impressive, but almost incompatible with SCX10 frame profiles. More of my findings and, above all, the associated challenges will be discussed later.
Will be continued as soon as possible…
Translation, with the kind support of deepl.com
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