English Version

Hat ein Modell schon einmal eine Motorhaube zum Öffnen, ergeben sich ganz besondere Perspektiven. Man kann so einen Akku und die Elektronik zugänglich und einigermaßen geschützt unterbringen. Dafür hat sich FMS entschieden. Für mich könnte damit ein Wunsch wahr werden; eine Motorattrappe mit allen Anbauteilen. Das muss aber noch etwas warten. Ausräumen darf man aber schon und ich habe damit auch angefangen.

Mit Ausnahme des Motors könnte fast alles entfernt werden. Unter den vorderen Sitzen gibt es einen großen, leeren Hohlraum. Der schien als Ausweichplatz für das Vorhaben perfekt geeignet. So entstand zunächst eine Abtrennung zwischen Kabeln und der Kardanwelle. Diese Abtrennung ist mit dem Kardantunnel verschraubt und der Kontur des Unterbodens angepasst. Entlang der Sitzmulde und Kardantunnel hatte ich Halterungen mit Magneten verbaut. Im Bild links der Fahrtregler, direkt an der Spritzwand zum Innenraum montiert. Darüber sitzt das Servo, dass das Lenkrad bewegt. Es wird dort auch bleiben und später von oben durch den Bremszylinder und die üppige Vergaserbatterie teilweise abgedeckt. Erkennbar auch ein XT60-Stecker, der aus dem Bild führt. Dazu mehr, später im Beitrag.

Dazu passend eine Abdeckung. Kleine Magnete, als Gegenstücke zu den bereits verbauten, sind bereits verklebt.

Aufgesetzt, eine vollständige Abdeckung für die Elektronik.

Die Ansicht aus dem Motorraum Richtung Heck. Eine zusätzliche Abdeckung und der Innenkotflügel halten den gröbsten Dreck vom Fahrtregler fern.

Im Heck zwischen den Hinterrädern, gibt es zwischen den Rahmenprofilen eine ausreichend große Lücke für den Akku. Beim Jeep Wrangler hatte ich eine ähnliche Lösung schon realisiert.

Eine Platte mit Längsschlitzen, zwei Magnetstapeln und einer Brücke nehmen den Akku auf.

Zur Montage der Einheit wird es von unten zwischen den Rahmen geschoben. Eine Aussparung in der Brücke wird so positioniert, dass sie mit einer vorhandenen Halterung fluchtet.

Abschließend die Einheit nach hinten in die Endposition schieben und loslassen.

Am anderen Ende des Bauteils gibt es beidseitig Magnete. Die Gegenstücke, zwei Schrauben in einer Rahmenstrebe, fixieren die Einheit so endgültig an ihrer Position.

Die gesamte Einheit verschwindet so fast unsichtbar zwischen den Rahmenstreben. Nach einer schwarzen Lackierung wird sie fast nicht mehr zu sehen sein.

Das zu Beginn gezeigte Kabel mit dem XT60-Stecker hat auch ein Ende. Zwei Goldkontakte werden in den Akku gesteckt, um das System mit Energie zu versorgen.

Wird schnellstmöglich fortgesetzt…

English Version

A new location for batteries and electronics

If a model already has an opening hood, this opens up very special perspectives. A battery and the electronics can be stored in an accessible and reasonably protected place. This is what FMS has decided to do. This could make a wish come true for me; a dummy engine with all the attachments. But that will have to wait a little longer. However, it is already possible to clear out and I have already started.

With the exception of the engine, almost everything could be removed. There is a large, empty cavity under the front seats. This seemed perfectly suited as an alternative space for the project. The first step was to create a partition between the cables and the cardan shaft. This partition is bolted to the cardan tunnel and adapted to the contour of the underbody. I installed brackets with magnets along the seat recess and cardan tunnel. The picture on the left shows the speed controller mounted directly on the bulkhead facing the interior. Above it is the servo that moves the steering wheel. It will remain there and later be partially covered from above by the brake cylinder and the ample carburetor battery. You can also see an XT60 plug leading out of the picture. More on this later in the article.

A matching cover. Small magnets, as counterparts to those already installed, are already glued in place.

A complete cover for the electronics is fitted.

The view from the engine compartment towards the rear. An additional cover and the inner fender keep the worst of the dirt away from the speed controller.

In the rear between the rear wheels, there is a sufficiently large gap between the frame profiles for the battery. I had already implemented a similar solution on the Jeep Wrangler.

A plate with longitudinal slots, two magnetic stacks and a bridge hold the battery.