Erste Probefahrt im Grünen erfolgreich abgeschlossen

Vorab möchte ich mich für die Glückwünsche und auch die kleinen Sticheleien zum Julibäum, anlässlich meines 50. Beitrages bedanken. 😀

Nach der ersten Fahrt innerhalb des Hauses, heute der erste Aussenauftritt. Es war ein wunderbares Erlebnis, von dem es aber noch keine Bilder gibt. Ich war einfach zu sehr mit dem Fahren beschäftigt. 😉

Entsprechende Bilder werden ganz sicher nachgeholt, aber nur mit Karosserie. Um deren Montage werde ich mich als nächstes kümmern. Zuerst lief ich noch den Spuren des Crawlers im Haus hinterher. Ich war wohl doch etwas zu intensiv in der Blumenerde beschäftigt. Eine innige Verbindung mit dem Reifenprofil war die Folge. Da musste ich mich etwas beeilen, um meiner Göttin keine Vorwände für eine Reinigungskrise zu liefern. Die ersten Wildkräuter haben auch gleich den Crawler ins Herz geschlossen und wollten nur mit Nachdruck von seiner Nabe weichen. 😉

Es gibt auch die ersten Erkenntnisse. Ein Versuch mit einer geringfügig weicheren Einlage im Reifen ist vorgemerkt. Hier warte ich aber noch auf das Mehrgewicht der Karosserie, was die Reifen sicher noch mehr belasten wird. Im gegenwärtigen Zustand bringt das Auto fahrfertig 2671 Gramm auf die Waage. Das ist im wesentlichen auch auf den zusätzlichen Ballast durch Klebegewichte auf der Felgeninnenseite zurückzuführen. Mit Karosserie und Anbauteilen kommen sicher noch einmal 1000 Gramm dazu. Durch einen Innenausbau werden sicher mindestens weitere 500 Gramm aufgesattelt.

Weiterhin verursachen die Kunststoffteile zwischen den Stahlrahmenteilen einen Flex. Hier gilt es auch noch einmal einige Tests abzuwarten. Einen Rahmenflex durch Verwindung ist auch bei realen Fahrzeugen zu beobachten. Inwieweit das Auswirkungen auf die Abstimmung des Fahrwerkes hat, muss ich noch ausloten.

Beim einem steifen und entsprechend wenig flexiblem Fahrwerk müssen die Dämpfer perfekt arbeiten und das sieht mit Kunststoffdämpfern schon ziemlich gut aus. Hier ist es aber definitiv noch zu früh um darüber weiter zu spekulieren. Erst ein fahrfertiges Auto und dann die Feinabstimmung…

Im nächsten Schritt werde ich an der Feinabstimmung des Reglers und der Fernsteuerung arbeiten. Beide sind mittels Softwareeinstellung individuell abstimmbar. So ist das langsame Anfahren noch etwas zu ungestüm, die Rückwärtsfahrt deutlich schneller als vorwärts und zudem schwer dosierbar.

Wird fortgesetzt …