Heute Morgen war die Post schon sehr früh da. Die Postbotin hat wohl irgendwie geahnt, dass einer ihrer Kunden einige schlaflose Nächte hinter sich hatte. Bei so viel Entgegenkommen mußte ich auch gleich das Paket ausgepacken. Zum Vorschein kammen zwei Sportsitze mit roten 5-Punkt-Sicherheitsgurten, vier bildschöne Felgen mit unglaublichen Gummiwalzen. Dazu die lange herbeigesehnte Karosserie des Jeep Comanche!
Ein Auto sollte in erster Linie auf Rädern stehen, also habe ich gleich damit angefangen.
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Aus diesen Bauteilen entsteht eine Felge. Dazu wird der aus Stahl gefertigte innere Stützring in den Reifen eingelegt, die bereits mit zwei Lagen aus weichen Schaumstoffringen bestückt sind…
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… der Metallring wird penibel ausgerichtet, was wegen der Schaumstoffeinlagen nicht ganz einfach ist. Mit etwas Handarbeit ist das aber schnell bewerkstelligt. Glücklicherweise habe ich das heute Morgen schon erledigt. Nach einem Tag Winterreifenmontage an zwei Autos, einschliesslich Vollreinigung derselben, fällt mir jetzt sogar das Schreiben schwer…
… im nächsten Schritt wird die Felgenrückseite in die ausgedrehte Stahlhülse eingesetzt…
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… hier sind auch die kleinen eingeschnittenen Gewinde M2 gut zu erkennen. Der Reifenwulst wird dabei zwischen Felgenabschluss innen/ aussen und dem Stahlring eingeklemmt. Das verhindert das spätere Durchrutschen der Felge in schwerem Gelände. Die Felgenaussenseite nun nur noch mit den Bohrungen deckungsgleich verschrauben…
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… alle 6 Schrauben sehr gefühlvoll anziehen, M2 ist wirklich winzig und wenig belastbar.
So sieht der Reifen auf der Felge fertig montiert aus…
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Wenn die Schmerzen vom Winterreifenwechseltag wieder nachgelassen haben, geht es weiter und morgen ist vorm Einlagern noch Politurtag! 🙂